N°189
15 октября 2001
Время новостей ИД "Время"
Издательство "Время"
Время новостей
  //  Архив   //  поиск  
 ВЕСЬ НОМЕР
 ПЕРВАЯ ПОЛОСА
 ПОЛИТИКА И ЭКОНОМИКА
 ЗАГРАНИЦА
 БИЗНЕС И ФИНАНСЫ
 КУЛЬТУРА
 СПОРТ
  ТЕМЫ НОМЕРА  
  АРХИВ  
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    
  ПОИСК  
  • //  15.10.2001
Глобальная дуга безопасности
Как Россия и Каспий могут сделать мир стабильным

версия для печати
Трагические события сентября и начало афганской кампании США, знаменующей собой первую фазу «всемирной борьбы против терроризма», принципиально изменили ситуацию в мире. При этом защита мирных людей от возможных актов террора со стороны экстремистов лишь вершина гигантской пирамиды новых проблем. Во всей остроте встает вопрос куда более глобального порядка -- о гарантиях экономической безопасности индустриального мира.

Система обеспечения развитых стран энергоносителями, в первую очередь нефтью и газом, -- критически важное и уязвимое звено международных хозяйственных связей. Концентрация большой доли разведанных и освоенных месторождений в самом взрывоопасном и полном противоречий регионе Ближнего и Среднего Востока делает угрозу нефтяной блокады и энергетического кризиса постоянным кошмаром индустриальных государств, основных потребителей нефти и газа. Непредсказуемые диктаторы не менее опасны, чем группы террористов. Если интересы одних и других в регионе совпадут, весь мир окажется в безвыходной ситуации.

Даже при самом благоприятном развитии событий и скором завершении антитеррористического похода сообществу индустриальных стран необходимо в принципе избавиться от угрозы энергетического шантажа. Чтобы обеспечить надежность мировой энергосистемы, необходимо прибегать к методам резервирования и дублирования. Запасы нефти в регионе Каспийского моря могут сыграть здесь большую роль.
Инерция противостояния

Последние 10 лет дискуссия о большой нефти Каспия занимала политиков и журналистов, пожалуй, больше, чем профессионалов. Она чуть было не стала ставкой в новой «большой игре» -- соперничестве США и России за контроль над регионом и его богатствами. Это противостояние явилось наследием старого «блокового» строения мира. Уэйн Мерри, бывший сотрудник государственного департамента и Пентагона, ведущий эксперт Американского совета внешней политики в Вашингтоне, так определил его истоки: «Вашингтон сконцентрировал усилия на осуществлении стратегического проекта по установлению первенства США в регионе... Идея этого проекта -- обойти существующие пути транспортировки через Россию и Иран и направить энергоносители каспийского региона прямиком на перевалочный пункт в стране НАТО (Турции), обеспечив тем самым независимое будущее странам-производителям и странам, предоставляющим транзит».

Понятно, что Москва явственно осознавала эту угрозу и противостояла планам Вашингтона. Но обе стороны действовали скорее по инерции, без прежнего азарта и ожесточения. Причина в том, что интересы России и Запада (а не только США) в этом регионе, по сути, не конфликтны. Старые противоречия между ними искусственно пытались поддерживать некоторые региональные лидеры, надеявшиеся таким образом обеспечить внешнюю поддержку режимов своей личной власти.

Теперь, когда многие модели окончательно остались в прошлом ХХ веке, общность интересов индустриальных и демократических стран позволяет им выработать совместные подходы к обеспечению энергетической независимости. Казахстан, Азербайджан и Туркмения получают благодаря этому исторический шанс стать стабильными партнерами и Запада, и России, интегрироваться в мировое хозяйство.

Естественно, что эта интеграция должна повлечь за собой и приведение их политических систем в соответствие с общепринятыми стандартами демократии и рыночного хозяйства. «Опыт других постколониальных стран в Африке и Азии свидетельствует о том, что первое поколение новых руководителей причиняет этим странам столько же вреда, сколько и только что ушедшая империя, оставляя будущим поколениям трудное наследие, в котором им предстоит разбираться, -- делает вывод Уэйн Мерри. -- Долгосрочным американским интересам в Центральной Азии отвечает сотрудничество с лидерами завтрашнего дня. Необходимо быть уверенными в том, что когда энергетические ресурсы региона приобретут значение для остального мира, эти лидеры обратят взоры к Соединенным Штатам как к другу, а не как к еще одному внешнему эксплуататору».

Оставляя без внимания спорное определение центральноазиатских стран как постколониальных, следует признать, что время, когда энергетические ресурсы региона приобретают значение для остального мира, наступает. Хотя геологическая разведка на каспийском шельфе далека от завершения и многие эксперты не склонны разделять фантастические ожидания «десятков новых Кувейтов», понятно, что запасы нефти и газа в регионе огромны. Однако энергетические проекты становятся глобальными не автоматически, в силу одного лишь богатства месторождения. Необходимо выбрать и освоить маршруты транспортировки энергоносителей на глобальный рынок -- к потребителям в Европе, США, странах Азии.
Нефтяная «роза ветров»

По обыденной логике существует ровно четыре пути выхода нефти и газа Каспия, зажатых в центре Евразийского материка, к мировым океанам. На запад -- через Кавказские горы к побережью Средиземного моря. На юг -- через Иран к Персидскому заливу. На восток -- через весь Китай к морям Юго-Восточной Азии. И на север -- через Россию с возможностью разветвления маршрутов к Черному и Балтийскому морям, выходом на Балканы и в северовосточную Европу.

Путь через Иран -- самый короткий и внешне наиболее привлекательный, поскольку в Персидском заливе имеется вся инфраструктура и налажено судоходство крупнотоннажных танкеров. Но маршрут этот пролегает по горам и пустыне, где нет ни необходимых строительных мощностей, ни инфраструктуры, ни электроэнергии для перекачивающих станций, ни персонала для обеспечения эксплуатации трубопровода.

Но даже если бы все это имелось в изобилии, «бросок на юг» означал бы усугубление той ситуации, для разрешения которой только и имеет смысл форсировать разработку большой каспийской нефти. Он поставит мир в еще большую зависимость от политического положения на Ближнем и Среднем Востоке. Даже если предположить, что отношения Ирана и Запада со временем нормализуются, угроза конфликта между соседними странами в этом регионе остается высокой. Персидский залив, эта вотчина ОПЕК, превратился бы в единственные ворота для нефти тех стран, которые в ОПЕК не входят. В случае конфликта между ОПЕК и индустриальным миром нефтедобывающие государства Каспийского региона не смогут играть самостоятельную роль.

Проект трубопровода от Каспия на запад -- через Баку на турецкий порт Джейхан -- родился как средство поддержки энергетической безопасности Турции, члена НАТО, занимающей стратегически важное для этого блока и США положение на Ближнем Востоке. Первоначально проект предусматривал доставку лишь азербайджанской нефти. Затем соображения экономики и энергетики были подменены по-старому понимаемой геополитикой, и его задачей стало обеспечение независимого от России выхода к морю странам -- экспортерам нефти. К трубе, идущей в Джейхан, администрация президента Клинтона решила подключить нефть с казахстанского и туркменского секторов шельфа.

Против этого существует немало аргументов, среди которых до сих пор выделялся вопрос нестабильности на Кавказе. Западные и российские эксперты настоятельно указывают на то, что неразрешенный карабахский конфликт между Арменией и Азербайджаном, а также вооруженное сопротивление курдских организаций в Турции делают трубопровод чрезвычайно уязвимым.

Едва ли не более серьезными являются проблемы экологические. Каспий -- не море, а уникальный замкнутый водоем, большое озеро. Он играет важную роль в формировании климата и обеспечении водой всей Центральной Азии. Кроме того, он кормит своими продуктами несколько десятков миллионов человек в России, Казахстане, Азербайджане и Туркмении. Народы Центральной Азии уже практически потеряли Арал. Мир оказался бессилен перед этой трагедией, все международные проекты возрождения Аральского моря прочно забыты. Если что-то подобное произойдет с Каспием, то из-за уменьшения осадков в горах Средней Азии резко упадут объемы водных ресурсов. Регион с населением почти в 50 миллионов человек окажется на пороге войн из-за воды. Поэтому прокладку по дну Каспийского моря тысячекилометровой трубы для перекачки нефти, насыщенной серой и другими агрессивными примесями, равносильно закладке экологической мины масштаба Чернобыля.

Предусмотренная до пуска подводной трубы перевозка казахстанской нефти танкерами в Баку с экологической точки зрения нисколько не безопаснее. По заявлению некоторых казахстанских руководителей, уже чуть ли не в будущем году из порта Актау (Казахстан) к азербайджанскому берегу будут перевозить от 3 до 5 млн тонн нефти с последующим наращиванием объемов до 10 млн тонн в год. Если учесть, что основными судами при этом будут танкеры водоизмещением до 2 тыс. тонн, то даже при минимальном объеме перевозок предполагается совершить полторы тысячи рейсов в год! К счастью, и намерения, и расчеты остаются на бумаге. У Казахстана пока нет достаточно нефти, чтобы выполнить даже те обязательства, которые он взял на себя как участник Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), а строительство его первой очереди уже завершено.

При этом отметим, что задача обеспечения нефтью Турции остается актуальной. Но решение может быть найдено в рамках уже существующего трубопровода из Баку в грузинский порт Супса, откуда кратчайший путь до турецких потребителей.

Возможность направления большой каспийской нефти на восток, в Китай, усиленно обсуждалась несколько лет, что зафиксировано в межправительственном соглашении Китая и Казахстана. Растущий китайский рынок нуждается в энергоресурсах. Но основные потребители их сосредоточены вдоль побережья. Проект трубопровода протяженностью в 3,5 тыс. км, проходящего через горные страны, поражает воображение, но его стоимость даже не поддается оценке. В любом случае у Китая нет средств на такое грандиозное строительство, поэтому соглашение останется невыполненным с молчаливого согласия сторон.
Всем миром

Наиболее выгодным политически и экономически является перекачка «большой нефти» Каспия на север, в Россию и далее -- в Восточную и Западную Европу, к потребителям и в порты для дальнейшей транспортировки. Экономически проект выглядит намного привлекательнее, поскольку строительство предполагается на равнине, в хорошо населенных районах с развитой инфраструктурой. В европейской части России достаточно квалифицированных кадров, электроэнергии для перекачки нефти. Производство труб и многих видов оборудования налажено на российских предприятиях. Стабильность в стране и в странах-соседях гарантирует безопасность трассы и бесперебойность ее эксплуатации.

Выбор российского маршрута означал бы масштабный поворот энергетического потока с Юга на Север. Он обеспечит глубинную интеграцию России и Центральной Азии в Объединенную Европу и одновременно -- вовлечение Европы в совместную с Россией политическую миссию по обеспечению энергетической независимости индустриальных стран. Он позволит нефтедобывающим странам Каспия играть одну из ведущих ролей на мировом энергетическом рынке. Россия, Казахстан, Азербайджан, в перспективе и Туркмения могут объединиться со странами -- производителями нефти Северного моря, создать серьезную альтернативу ОПЕК и получить существенные политические выгоды.

Уникальная политическая и географическая ситуация, в которой находятся Россия, Казахстан, Азербайджан и Туркмения, позволяет рассматривать их запасы консолидированно и подходить к их разработке как к единому инвестиционному проекту международного масштаба. Интересы российского и казахстанского нефтекомплексов не противоречат друг другу, им необходимо привлекать инвесторов и развиваться совместно, а не конкурировать между собой. Это справедливо и для Азербайджана, и для Туркмении. История так распорядилась, что одна нефте- и газоносная провинция оказалась разделена между четырьмя странами, некогда составлявшими единое целое. Существуют все предпосылки для того, чтобы естественные общие интересы возобладали над амбициями и предрассудками «доглобальной» эпохи. Тогда все нынешние споры вокруг статуса Каспия или квот на транспортировку по российским трубопроводным системам разрешатся сами собой.

Гарантировать стабильное заполнение экспортной трубы страны Каспийского бассейна смогут только совместно. В перспективе ежегодные 100--150 млн каспийских тонн, сливаясь с российским экспортным потоком, сделают трубопровод мощным стволом евразийской интеграции. Соответственно, партнерами стран -- производителей нефти в этом проекте должны быть уже не отдельные транснациональные компании, а транснациональные структуры, способные гарантировать инвестиционные ресурсы и обеспечить международную политическую поддержку. Например, Европейский Союз. Естественно, что деловой пул должен включать в себя также компании из США, Канады и Японии, являющихся членами «большой восьмерки».

Соглашения о глобальных проектах в странах с переходными политическими системами следует заключать на правительственном уровне и ратифицировать в парламенте. Так исполнительная власть обезопасит проекты в условиях реформы законодательства. Нарушения прав иностранных инвесторов, допускаемые до сих пор в постсоветских государствах, естественно, должны будут безвозвратно остаться в прошлом.

В этом смысле совершенно произвольная задержка с запуском в эксплуатацию первой очереди КТК является дурным знаком для инвесторов. Этот эпизод может дать аргументы тем политикам, которые выступают против широкого вовлечения России в глобальные проекты. Аналогичные проблемы возникают у зарубежных инвесторов и с властями Казахстана. Избежать их можно только последовательной гармонизацией законодательства и практики его применения, государственной защитой прав и свобод, гарантированных в странах рыночной экономики. Это естественно, поскольку глобализация экономики немыслима без общего политико-правового обеспечения.
Поворот энергетических рек

Принципиальным преимуществом северного маршрута каспийской нефти является наличие в России разветвленной сети действующих трубопроводов. Гораздо проще и дешевле развивать существующую систему, чем создавать новую. Имеются в виду и трубопроводы, принадлежащие «Транснефти», и вновь построенная ветка Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), протянутая от Западного Казахстана до Черного моря. Сам по себе КТК не обеспечит доступ экспортеров к глобальному рынку. Босфор и Дарданеллы в силу естественных причин обладают ограниченной пропускной способностью, а экосистема Черного моря уязвима, поскольку это море практически закрытое и теплое. Турция уже ясно заявила о намерении ограничить прохождение через принадлежащие ей проливы танкеров-гигантов. Вместо того чтобы добиваться ее согласия методами политического давления, следует проявить уважение к ее коренным интересам и искать решения, дополняющие возможности КТК.

Одним из них является направление части ожидаемой большой нефти Каспия на Балтику. Россия уже строит новые терминалы на своем побережье, определенными мощностями обладают порты в прибалтийских странах. Но мелководность Балтийского моря делает нежелательным использование крупнотоннажных танкеров. Можно ожидать, что экологические опасения соседних государств создадут на международном уровне препятствия для превращения Балтийского моря в подобие Персидского залива.

В качестве еще одного варианта специалисты рассматривают направление на Балканы с последующей перевалкой в одном из портов Греции. Проекты строительства туда нефтепровода из России существуют давно. Но балканский маршрут весьма условно можно считать безопасным, поскольку регион далек от политической стабильности и чреват новыми этническими конфликтами.

С нашей точки зрения, наиболее перспективным является стратегический выбор в пользу Западной Европы. Вес и экономические возможности Германии и других государств -- членов ЕС (нынешних и будущих, как, например, Польша или Литва) позволят странам транзита и странам -- потребителям нефти создать мощное международное лобби, которое обеспечит проекту не только экономическую, но и политическую поддержку. Проект обладает большим политическим потенциалом, позволяет России не просто по-новому позиционировать себя, но и реально занять важное место в европейском хозяйстве. Вслед за ней и вместе с ней обновленные страны Каспийского бассейна смогут надолго встроить свои экономики в экономику объединенной Европы.

Трубопровод может позволить России решить ряд своих специфических задач. Например, упрочить особый статус Калининградской области как форпоста России в Западной Европе. Благодаря прохождению нефтепровода по Калининградской области может быть не только решена часть экономических проблем этого региона, но и получены дополнительные гарантии его безопасности в условиях расширения НАТО на Восток. Наилучшей гарантией будет свое место Калининградской области в хозяйстве Европейского Союза.

В любом случае и при любой комбинации маршрутов Россия остается главной фигурой каспийско-европейского проекта. Поэтому ей должна принадлежать и инициатива его реализации. Технические и экономические расчеты позволят найти оптимальные решения. Однако первичной остается политическая воля и видение. История показывает, что именно они, а не математико-экономический расчет вызывали к жизни такие гигантские проекты, как Суэцкий или Панамский каналы, сформировавшие глобальные рынки своего времени.
Персидский залив Баренцева моря

Заглядывая в будущее и предвосхищая необходимые политические решения, хочется отметить, что российский маршрут дает еще одну, невероятную по перспективам возможность открытия глобального рынка для нефти и газа Евразии. Это создание нефтеналивного порта в районе Мурманска на побережье Баренцева моря. Незамерзающий глубоководный порт может стать настоящими воротами на мировой рынок и для каспийской, и для сибирской нефти, и для ожидаемой нефти Тимано-Печерской провинции. Большая северная нефть потребует выхода на рынок. В районе Мурманска, по некоторым сведениям, имеются бывшие военные порты, которые могут уже сейчас использоваться для загрузки больших танкеров. Оттуда они быстро и безопасно достигнут не только портов Западной Европы, но и Восточного побережья Соединенных Штатов и Канады.

Если в районе Мурманска будут созданы мощности по сжижению природного газа, то трудно представить себе более естественное направление для трубопровода, собирающего газ из российского Заполярья и с шельфа Северного Ледовитого океана.

На север, в Мурманск, параллельно трубе нефтепровода должен быть направлен газопровод, который обеспечит выход казахстанского и туркменского газа на мировой рынок, не создавая конкуренции российскому газу в трубах ныне действующих экспортных газопроводов, идущих в Западную Европу. Одновременное строительство нефтепровода и газопровода от Каспия до Баренцева моря позволит существенно сэкономить капитальные затраты и сделать экономически выгодной транспортировку на большое расстояние. Кстати, длина этой трассы вполне сопоставима с тем путем, который проходит газ с Тюменского севера в Западную Европу.

Ситуация на рынке газа такова, что страны Центральной Азии, обладающие его большими запасами, будут очень долго сидеть на своих богатствах в ожидании инвесторов, которых тормозит отсутствие выхода на мировой рынок. Речь в данном случае идет не только о туркменском газе. В запасах углеводородов на шельфе Каспийского моря доля газа может оказаться существенно больше той, на которую рассчитывают авторы самых оптимистических прогнозов. Газ Каспия, с одной стороны, не должен лежать мертвым грузом, в то время когда индустриальный мир испытывает в нем потребность. С другой стороны, он не станет конкурировать с российским газом и не вызовет противоречий между Россией и ее ближайшими соседями в Центральной Азии.

Там, где рядом пролегают две огромные трубы, где существует совместная система эксплуатации магистралей, естественно предположить и прохождение трансконтинентальной автомобильной дороги и инфострады -- мощной линии связи, берущей начало в Европе и уходящей далеко на юг...

Перспективы столь же захватывающие, сколь и далекие. Но их необходимо иметь в виду, занимаясь решением вопросов сегодняшнего дня. Можно уверенно сказать, что у мировой экономики достаточно свободных инвестиционных ресурсов на такой масштабный проект. Конгресс США ассигновал 40 млрд долл. на первичные мероприятия по обеспечению безопасности страны. Для обеспечения энергетической безопасности индустриальных стран потребуются гораздо меньше вложений. Тем более что благоразумнее и выгоднее вкладывать деньги в предотвращение кризисов, а не в преодоление их последствий.

Трубопроводный мост между Каспием и Западной Европой, Центральной Азией и Мировым океаном решает задачу глобализации энергетических ресурсов Евразии. Он способен стать основой европейской «дуги безопасности». Она не только шунтирует так называемую дугу напряженности, протянувшуюся рядом с Россией от Балкан, через Кавказ и Центральную Азию, Иран и Афганистан, но и вырвет из этой цепи решающее звено -- страны Каспийского бассейна. Вовлеченные в мировую экономику, они могут стать форпостами стабильности в Азии, из которой сегодня исходит основная угроза миру.
Акежан КАЖЕГЕЛЬДИН, доктор экономических наук, в 1995-1997 годах -- премьер-министр Казахстана

  ПОЛИТИКА И ЭКОНОМИКА  
  • //  15.10.2001
Юрий Лужков хочет, чтобы единую центристскую партию возглавил президент
Процесс построения новой центристской партии набирает обороты. Подтверждением тому стали сразу два партийных мероприятия, прошедшие в минувшие выходные, -- съезды движений «Отечество» и «Вся Россия». Обе организации единодушно решили, что сегодня объединение всех центристских сил необходимо как никогда, и приняли заявление, подтверждающее их желание преобразоваться в единую партию вместе с «Единством». Мотивы участия в глобальном проекте московский мэр-лидер «Отечества» Юрий Лужков выразил предельно лаконично: «Мы объединяемся потому, что видим себя политической базой президента»... >>
  • //  15.10.2001
Как Россия и Каспий могут сделать мир стабильным
Трагические события сентября и начало афганской кампании США, знаменующей собой первую фазу «всемирной борьбы против терроризма», принципиально изменили ситуацию в мире. При этом защита мирных людей от возможных актов террора со стороны экстремистов лишь вершина гигантской пирамиды новых проблем. Во всей остроте встает вопрос куда более глобального порядка -- о гарантиях экономической безопасности индустриального мира... >>
  • //  15.10.2001
В трагической истории гибели самолета Ту-154М с бортовым номером RA-85693 авиакомпании «Сибирь» в минувшую субботу была поставлена точка. Министр обороны Украины Александр Кузьмук и командующий войсками украинской ПВО Владимир Ткачев наконец признали то, что российская Государственная комиссия по расследованию причин этой катастрофы знала если не на второй, то уж точно на третий день, -- лайнер был сбит ракетой, выпущенной во время учений сил ПВО Украины на полигоне Опук... >>
  • //  15.10.2001
В России в самое ближайшее время будет разработана и реализована программа «Повышение готовности российских предприятий к членству во Всемирной торговой организации»... >>
  • //  15.10.2001
Депутаты взялись помочь бывшим богатым
Госдума решила заставить государство помогать бедным российским регионам. Но не бедным по природе, а депрессивным, то есть тем, кто раньше был богат, но в последние годы обнищал. В законопроекте «О государственной поддержке депрессивных территорий», только что принятом Думой в первом чтении, депрессивной названа «территория, где спад экономики достиг трех и более раз», хотя еще 10--12 лет назад она была относительно развитой... >>
  • //  15.10.2001
«Газпром-Медиа» продается в любом виде, но не всем
Заявление генерального директора холдинга «Газпром-Медиа» Альфреда Коха об отставке было напрямую связано с коммерческими разногласиями между ним и новым руководством «Газпрома» относительно судьбы контрольного пакета акций телекомпании НТВ... >>
  • //  15.10.2001
Проект бюджета-2002 движется ко второму чтению
Дума начнет на этой неделе делить доходы будущего года, распределяя суммы по основным направлениям расходов в проекте бюджета-2002: судебная власть, национальная оборона, образование и проч. Предложения по разделу, которые депутаты должны обсудить во время второго чтения проекта, утвердит сегодня думский комитет по бюджету и налогам... >>
  • //  15.10.2001
Сотрудники НАСА утверждают, что их уникальная техника позволила астрономам стать свидетелями уникального эксперимента. Благодаря космическому супертелескопу Hubble и находящемуся на марсианской орбите исследовательскому аппарату Mars Global Surveyor ученые на Земле впервые могут наблюдать, как меняется климат на Красной планете... >>
  • //  15.10.2001
В море финансовой нестабильности СНГ
«Наши взаимоотношения вступили в новую стадию, причем мы должны признать, что Россия стала одной из стран, лидирующих в нашей организации», -- заявил перед отъездом из Москвы директор-распорядитель МВФ Хорст Келер. Это был его первый визит в Россию с момента вступления в должность главы МВФ в мае прошлого года. Столь длительный срок объясняется просто: именно полтора года назад, с резким повышением мировых цен на нефть и появлением в России нового президента, характер отношений Фонда и одного из главных его клиентов стал стремительно меняться... >>
  • //  15.10.2001
Финансовой разведки еще нет, но она уже всех поссорила
Процесс создания в России финансовой разведки принимает все более причудливые формы. После грозных заявлений мировых держав о возможности введения против России международных санкций недавно в спешном порядке наконец принят закон «О противодействии легализации доходов, полученных незаконным путем». В нем прямо указано, что проблемой должен заниматься специальный «уполномоченный орган» -- та самая финразведка, о необходимости которой российские власти безуспешно говорили последние лет пять и создания которой требовала FATF. Однако принятие закона, дающего право на создание новой спецслужбы, к ее рождению так и не привело... >>
  • //  15.10.2001
Экипаж омской яхты «Сибирь» завершил на днях кругосветное плавание. Яхта отошла от причала омского речного вокзала летом 2000 года. За 15 месяцев она совершила путешествие вокруг земного шара, что является абсолютным мировым рекордом. Теперь достижение омичей будет занесено в Книгу рекордов Гиннесса... >>
  • //  15.10.2001
22 моряка -- граждане Филиппин -- начали в четверг забастовку в порту Петербурга. Они требуют от судовладельца -- немецкой компании Flensburger Reederei Pollux -- выплатить им заработную плату за три месяца. До погашения этого долга филиппинцы отказываются покинуть борт рефрижератора Cap Triunfo, который ходит под либерийским флагом... >>
  • //  15.10.2001
Пять уникальных произведений русской живописи были похищены в выходные дни из ташкентского Музея искусств. Добычей неизвестных преступников стали «Закаты в степи» Айвазовского, «Княгиня Оболенская» Тропинина, «Турчанка» Брюллова, «Девочка с красным бантом» Крамского и этюд Сурикова к картине «Утро стрелецкой казни»... >>
  • //  15.10.2001
Скандальным ЧП был ознаменован конец минувшей недели для российских ВМС: на одной из военно-морских баз Камчатки перебравшие матросы захватили своего командира, а заодно и весь боевой корабль... >>
  • //  15.10.2001
Москва и Россия скидываются на помощь соотечественникам
Первый Конгресс соотечественников завершился в Москве в пятницу одобрением правительственной программы по поддержке русской диаспоры за рубежом и созданием Международного совета соотечественников. Именно этому органу предстоит официально представлять диаспору на переговорах с российскими властями. Совету уже обещал поддержку от лица правительства вице-премьер Виктор Христенко, который заявил, что такое сотрудничество «обречено на успех»... >>
  • //  15.10.2001
Правозащитники хотят дружить с властью против энергетиков
Выработать новую концепцию работы и найти общий язык с властями призвал главный российский правозащитник Олег Миронов на «круглом столе» уполномоченных по правам человека, прошедшем в выходные дни в Смоленске. Правозащитники России, СНГ и ближайшего зарубежья пришли к выводу, что только союз с властью позволит им участвовать в законотворческой деятельности и таким образом бороться с несправедливостью... >>
  • //  15.10.2001
Вызывать спецназ для защиты от китайских коммерсантов пришлось на днях сотрудникам налоговой полиции... >>
  • //  15.10.2001
Сотрудники ГИБДД задержали в минувшую пятницу в Волоколамске трех военнослужащих, сбежавших несколько дней назад с гауптвахты Химкинского гарнизона... >>
  • //  15.10.2001
Три человека погибли и шесть получили ранения в результате крупной автокатастрофы на севере Москвы в ночь на воскресенье. Трагедия произошла около полуночи у дома №46 по Ленинградскому шоссе... >>
  • //  15.10.2001
По информации газеты «Время новостей», Объединенный банк продал свою долю в ЗАО «Редакция «Независимая газета». Имя покупателя не разглашается. Не исключено, что им является структура, так же, как и Объединенный банк, связанная с Борисом Березовским, а сама сделка является лишь элементом «внутренней реструктуризации»... >>
реклама

  БЕЗ КОМMЕНТАРИЕВ  
Яндекс.Метрика