Вчера ночью в 3 часа 30 минут был остановлен главный конвейер Mercedes в Зиндельфингене под Штутгартом. Таким образом 1500 работников компании в очередной раз высказали свое отношение к планам правления по экономии финансовых ресурсов на длительную перспективу. Немецкая автоиндустрия вместе со всей экономикой Германии переживает застойный период, и для DiamlerChriysler (в которую входит Mercedes) речь во многом идет о защите своих позиций на европейском и мировом рынке.

С 2007 года, согласно планам концерна, предстоит начать выпуск новой модели Mercedes класса С. Чтобы этот проект оказался достаточно рентабельным, DaimlerChrysler необходимо ежегодно сокращать свои производственные затраты на 500 млн евро. Для достижения такой цели глава Mercedes Юрген Хубберт предложил всем работникам потуже затянуть пояса и поубавить денежные амбиции. И дабы не показаться голословными, члены правления даже выступили с необычным почином: они добровольно согласились на 10-процентное сокращение собственных зарплат. Правда, они не уточнили, касается ли это сокращение надбавок, которые получают топ-менеджеры и которые значительно превышают уровень зарплаты.

Взамен Юрген Хубберт в довольно жесткой форме потребовал от остальных работников производства в Зиндельфингене отказаться от части премиальных «накруток» к жалованиям, как он считает, и без того высоким. Например, было предложено сократить часть 13-й зарплаты. Помимо этого, г-н Хубберт затеял еще и увеличить продолжительность эффективного рабочего времени (то, что остается, после всевозможных официальных пауз на сборке). В земле Баден-Вюртемберг из-за всевозможных пятиминуток и прочих остановок трудового процесса в течение рабочего дня оно существенно короче, чем, скажем, на севере Германии. Альтернативой данной программе экономии, по мысли г-на Хубберта, может быть лишь полное свертывание главного производства в Зиндельфингене. А это, в свою очередь, означает, как пригрозил шеф, что производство нового Mercedes класса С в 2007 году начнется не в земле Баден-Вюртемберг, а, например, в Бремене или Южной Африке. В таком случае можно будет смело закрыть 6 тыс. рабочих мест.

Столь мрачные перспективы, выдвинутые менеджментом, и побудили органы самоуправления предприятия и местные профсоюзы к организации редкого по своей активности протеста работников. В итоге совет предприятия предложил правлению рассмотреть возможность годовой экономии в размере около 200 млн евро. На это упрямый Хубберт потребовал от своих трудящихся «больше мужества к переменам». Хотя вчера в течение дня «мужества» у протестующих не прибавилось, с обеих сторон баррикад начали поступать обнадеживающие сигналы о достижении скорого согласия. Один из руководителей совета предприятия даже пообещал всем коллективом отработать в субботу за вчерашнюю ночную остановку главного конвейера. Ожидается, что, скорее всего, удовлетворяющее всех решение будет найдено сегодня и «трудящиеся» завода Mercedes под Штутгартом смогут начать готовиться к грядущему «субботнику».

При этом профсоюзы стремятся выбить у DaimlerChrysler долгосрочное решение, которое стало бы в какой-то степени прецедентом для подобных ситуаций в других отраслях. «Мы добиваемся договоренностей с менеджментом, которые действовали бы не два года, а покрывали бы все среднесрочные проекты предприятия и гарантировали бы сохранение имеющихся рабочих мест на всех производственных площадках автогиганта на длительную перспективу, -- заявил вице-шеф профсоюза IG Metall Бертольд Хубер. -- В таком случае можно вполне рассчитывать на срок в десяток лет».