Завтра в австралийском Мельбурне начнутся первые официальные заезды грядущего сезона в чемпионате мира машин класса «Формула-1». А в воскресенье мы уже узнаем победителя первого «Гран-при» сезона, который и возглавит гонку за чемпионское звание.

Все уже привыкли к тому, что «Феррари» перед сезоном является фаворитом. Сейчас у итальянской команды есть все, чтобы завоевать очередной чемпионский титул: сильнейший состав пилотов, лучшая техническая команда и новый, уже разрекламированный болид F 2002. Впрочем, на первой гонке в Мельбурне болельщики не увидят «Алую богиню». Боссы «Феррари» решили не рисковать и не выпускать на трассу не прошедшую еще всех испытаний машину. Кроме того, не все в порядке в отношениях между пилотами. Рубенс Баррикелло, проводящий уже третий сезон в «Феррари», еще не готов смириться со своим вторым номером, и можно ожидать острой борьбы между двумя пилотами, которая, возможно, помешает общей победе команды.

Одним из самых конкурентоспособных соперников «Феррари» должен стать «Макларен». Команда Рона Дениса тоже обзавелась новым болидом МР4-17. Кроме того, возлагаются особые надежды на Кими Райкконена, заменившего ушедшего из «Формулы» Хаккинена. Впрочем, Шумахер-старший не слишком верит в силы «Макларена». «Не думаю, что Култхард сможет составить мне конкуренцию в борьбе за чемпионский титул», -- Заявил Михаэль, на что сам Култхард заметил, что мнение Шумахера для него вообще не важно.

Надежды «Вильямса» связаны с Хуаном Пабло Монтойей, чей дебютный сезон получился более чем удачным. Впрочем, и Ральф Шумахер считается очень сильным пилотом, но кроме сильного пилотского состава нынешнему «Вильямсу» нечем похвастаться. И Монтойя, и Шумахер-младший не раз выражали сомнения в конкурентоспособности нового шасси. Кроме того, главный конструктор BMW Джефф Уиллисом, с чьим именем связывались последние успехи команды, ушел в БАР, где занял должность технического директора.

В отдельных гонках конкуренцию признанным фаворитам может составить «Заубер», в Кубке конструкторов сенсационно занявший четвертое место. Горит желанием реабилитироваться за неудачный сезон и «Джордан», сменивший обоих пилотов. К середнякам «Формулы-1» можно причислить также БАР и «Рено». Но эти команды пока остаются загадкой: возможно, кто-то из них сможет повторить успех «Заубера», а кто-то и провалится.

Из аутсайдеров можно выделить «Тойоту». Достаточно сказать, что эта команда имеет самый большой бюджет. Но этот сезон для «Тойоты» станет дебютным, а для создания сильной команды нужен не один год. Должен побороться за повышение в классе «Эрроуз» и «Ягуар». А вот едва не обанкротившийся «Минарди» -- первый кандидат на последнее место.

Формула-1 в 2002 году

Команда	Пилот №1	Пилот №2	Бюджет команды, млн долл.
Scuderia Ferrari Marlboro	Михаэль Шумахер	Рубенс Баррикелло	250
West McLaren Mercedes	Дэвид Култхард	Кими Райкконен	200
BMW.Williams F1 Team	Ральф Шумахер	Хуан Пабло Монтойя	200
Red Bull Sauber Petronas	Ник Хайдфельд	Фелипе Масса	60
BAR Honda	Жак Вильнев	Оливье Панис	200
Jordan Honda	Джанкарло Физикелла	Такума Сато	200
Renault	Ярно Трулли	Дженсон Баттон	250
Jaguar Racing	Эдди Ирвайн	Педро де ла Роза	200
Orange Arrows Asiatech	Хайнц-Харальд Френтцен	Энрике Бернольди	35
European Minardi F1 Team	Алекс Йунг	Марк Уэббер	30
Toyota	Мика Сало	Аллан Макниш	400