Время новостей: N°81, 14 мая 2001

Билл Гейтс ведет дело к тому, что корпоративным клиентам придется платить за его программы не как за продукт, а как за услугу. То есть если раньше, покупая некоторое количество лицензий, фирмы получали их в собственность, то однажды они станут просто арендовать софт.

Как сказал газете «Время новостей» менеджер по маркетингу московского офиса Microsoft (MS) Гамид Костоев, нынешние изменения должны упростить процесс обновления программ и позволить компаниям планировать расходы на программные продукты на несколько лет вперед. По его словам, система лицензирования для корпораций почти не менялась на протяжении четырех лет и нуждается в упрощении. Нововведения, отметил менеджер, это «один из первых шагов на пути к реализации объявленной корпорацией концепции Software as a Service» (программа как услуга).

С октября, говорит г-н Костоев, корпоративные клиенты будут при покупке программ приобретать как полную лицензию, так и (по желанию) подписку на получение новых версий в течение действия соглашения.

По мнению экспертов из Guernsey Research, выигрыш от скидок почувствуют лишь клиенты, обновлявшие версии раз в два года. А у тех, кто обновлял программы раз в четыре года, расходы вырастут, по оценке Gartner Group, на 68--107%. По данным же самой MS, изменения в лицензировании либо вызовут снижение затрат, либо затраты останутся неизменными для 80% предприятий.

Частных пользователей, составляющих, по сведениям Merrill Lynch, около 60% потребителей продукции MS, нынешние перемены не коснутся.

Как сказал газете «Время новостей» заместитель директора консалтинговой группы BCG Станислав Цырлин, корпорация хочет побудить корпоративных пользователей регулярно приобретать новые версии приложений, даже когда это лишено смысла.

В интервью агентству CNET Линус Торвальдс, «отец» конкурирующей с программами MS и распространяемой бесплатно операционной системы Linux, раскритиковал концепцию. «Все хотят не продавать программы, а лицензировать их, и это ужасно, -- сказал он. -- Это самая глупая вещь, потому что она никому не нужна».

// 14.05.2001

Лучанский в темном царстве

Авторитетный предприниматель предложил МИКОМу урегулировать алюминиевый конфликт

Самый громкий за последние несколько лет судебный иск против российской компании имеет шанс остаться без рассмотрения. Как стало известно газете «Время новостей» от источника, близкого к компании МИКОМ, в конце апреля глава «Центра инвестиционных проектов и программ» Григорий Лучанский предложил МИКОМу свое посредничество во внесудебном урегулировании иска в окружной суд Нью-Йорка на сумму 2,7 млрд долл. Этот иск был подан в декабре прошлого года тремя бывшими партнерами Новокузнецкого алюминиевого завода (НкАЗ) -- трейдерскими компаниями Base Metal Trading SA, Base Metal Trading Ltd и Alucoal. Ответчиками по нему указан ряд компаний, в том числе «Русский алюминий», а также персонально Михаил Черной и Олег Дерипаска. >>

// 14.05.2001

Евгений Швидлер: «Сибнефть» всегда продается»

Менеджмент нефтяной компании готов уменьшить свой пакет до 40%

Слухи о том, что акционеры «Сибнефти» пытаются продать свою компанию, ходят уже больше года. То говорят, что она полностью продается, то частично, то «Сургутнефтегазу», то ЛУКОЙЛу. О причинах этих разговоров президент «Сибнефти» Евгений ШВИДЛЕР рассказал корреспонденту газете «Время новостей» Олегу ЧЕРНИЦКОМУ. >>

// 14.05.2001

На двоих

Правительство решило, как реформировать авиапром

На заседании в пятницу правительство сформулировало новый подход к реструктуризации авиационной промышленности. Принципиальная его новизна заключается в том, что фактически признается главенство субъективных интересов человека (директора завода) над голой технологической целесообразностью. По предложению гендиректора Российского авиационно-космического агентства («Росавиакосмос») Юрия Коптева правительство решило сформировать два многопрофильных холдинга, каждый из которых будет заниматься и военными, и гражданскими самолетами, а также и вертолетами. Вице-премьер Илья Клебанов не исключил, что дальнейшую судьбу этих холдингов решит естественный отбор. «В конце концов, возможно, останется только один», -- сказал он. >>

// 14.05.2001

Под губернаторским присмотром

ГАЗ согласился покупать заволжские моторы

Ночью в четверг после многочасовых переговоров генеральные директора ГАЗа и Заволжского моторного завода (ЗМЗ) Виктор Беляев и Александр Минеев подписали многострадальный договор о поставках двигателей. Подконтрольный «Сибирскому алюминию» ГАЗ, отказавшийся с 1 мая закупать по предложенной цене моторы принадлежащего «Северстали» ЗМЗ, продолжит сотрудничество по крайней мере до конца года. Как сообщили газете «Время новостей» в пресс-службе ГАЗа, сторонам удалось договориться, что отпускные цены будут формироваться с учетом индекса инфляции и изменения цен на автомобили, оснащенные заволжскими моторами. >>

// 14.05.2001

Экстремальный банкинг

В Чечне начинается поиск легитимных заемщиков

Чеченский региональный филиал Россельхозбанка приступит к работе в Грозном 25 мая. Приход РСХБ в Чечню неоднократно откладывался, но, как заверил газету «Время новостей» директор филиала Усман Ериханов, больше проволочек не будет. Его подчиненные 20 мая заканчивают повышать квалификацию в тылу и после этого вместе с оборудованием (включая охранные системы) будут переброшены в Грозный. >>

// 14.05.2001

Гонки на свалке

Москва готовится к строительству трассы для «Формулы-1»

Москва через пару лет станет одним из немногих городов мира, имеющих трассу для гонок на автомобилях в классе «Формула-1». Таков итог краткого визита в Москву создателя мирового чемпионата по гонкам автомобилей в этом классе президента Formula One Association Ltd. (FOA) Бернарда Экклстоуна, состоявшегося в конце минувшей недели. Британский миллиардер проинспектировал место расположения будущей трассы и встретился с Юрием Лужковым. Автодром будет построен в Нагатинской пойме Москвы-реки, на месте свалки отходов завода им. Лихачева. Долгосрочная экономическая выгода от этого проекта вызывает у специалистов изрядную долю скепсиса. Из-за сильной конкуренции среди уже существующих классных трасс, претендующих на включение в календарь автогонок, дорогостоящая затея может провалиться в любой стране мира. Для Москвы дело осложняется неразвитой инфраструктурой для туризма и отсутствием достаточного опыта проведения международных соревнований. Одно хорошо в этом проекте -- в Москве исчезнет очередная свалка. >>

// 14.05.2001

В Петропавловске-Камчатском -- танкер

«Роснефть» не желает разгружать мазут на электростанции

РАО «ЕЭС России» и «Роснефть» в очередной раз вступили в конфликт по вопросу поставок топлива на электростанции Камчатки. Энергетики обвинили государственную нефтекомпанию в том, что она не желает разгружать танкер с мазутом, находящийся на рейде у Петропавловска-Камчатского. «Камчатскэнерго» уже оплатило это топливо, но, по информации начальника пресс-службы РАО Юрия Мелихова, «Роснефть» начала распродавать мазут с танкера другим покупателям. Правда, в «Роснефти» утверждают, что танкер никто по второму разу не продает -- он до сих пор на рейде... >>



N°81 14 мая 2001		ИД "Время" Издательство "Время"


	Свидетельство о регистрации СМИ: ЭЛ N° 77-2909 от 26 июня 2000 г Любое использование материалов и иллюстраций возможно только по согласованию с редакцией	Принимаются вопросы, предложения и замечания: По содержанию публикаций - info@vremya.ru