N°191
16 октября 2009
Время новостей ИД "Время"
Издательство "Время"
Время новостей
  //  Архив   //  поиск  
 ВЕСЬ НОМЕР
 ПЕРВАЯ ПОЛОСА
 ПОЛИТИКА И ЭКОНОМИКА
 ОБЩЕСТВО
 ЗАГРАНИЦА
 ТЕЛЕВИДЕНИЕ
 БИЗНЕС И ФИНАНСЫ
 КУЛЬТУРА
 СПОРТ
 КРОМЕ ТОГО
  ТЕМЫ НОМЕРА  
  АРХИВ  
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 
  ПОИСК  
  ПЕРСОНЫ НОМЕРА  
  • //  16.10.2009
Нефть не потечет вспять
Российские эксперты считают бессмысленным аверсное движение сырья по маршруту Одесса--Броды

Вчера эксперты Европейской комиссии одобрили технико-экономическое обоснование и планы по реализации Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК), по которому каспийская нефть через территорию Грузии, Украины и Польши должна доставляться европейским потребителям. Коридор будет формироваться на базе нефтепровода Одесса--Броды. Причем этот нефтепровод, который фактически является ответвлением от «Дружбы» и прокачивает российскую нефть до порта Южный, должен начать функционировать в аверсном режиме, то есть доставлять нефть из одесского порта на Западную Украину. Оттуда в перспективе планируется протянуть ветку до польского Гданьска.

Российские специалисты убеждены, что никакого положительного экономического эффекта от строительства нефтепровода, соединяющего Черное и Балтийское моря, к тому же при весьма неопределенной ресурсной базе проекта ждать не стоит. Кроме того, как отмечают некоторые из опрошенных «Временем новостей» экспертов, даже для достижения политических целей проекта затраты на него являются чрезмерными.

Первые лица украинской энергетики вчера с гордостью рапортовали о том, что Еврокомиссия дала положительное заключение по проекту, который Киев пытается реализовать на протяжении последних 13 лет. «ТЭО и планы по реализации ЕАНТК на базе аверсного использования нефтепровода Одесса--Броды в контексте диверсификации маршрутов в Европе восприняты положительно», -- заявил представитель президента Украины по международным вопросам энергетической безопасности Богдан Соколовский.

Напомним, что строительство трубопровода началось еще в 1996 году. В эксплуатацию же маршрут протяженностью 667 км и пропускной способностью 14,5 млн тонн нефти в год был введен лишь в 2001 году. Впрочем, до того, как по нему потекла нефть, прошло еще три года. Дело в том, что Украине так и не удалось договориться с восточными партнерами о подвозе нефти танкерами в Одессу, и нефтепровод, который изначально задумывался как обходной (по нему каспийская нефть должна была попадать в Европу в обход России), начал функционировать лишь после того, как 18 августа 2004 года Москва и Киев подписали соглашение о транзите сырья. После чего уже в реверсном режиме российское «черное золото» (9 млн тонн нефти в год) потекло в направлении терминала Южный, откуда оно стало отправляться танкерами в порты Средиземноморья.

Однако украинская сторона, похоже, не оставляет надежд на то, что однажды нефть все же потечет вспять. Причем в рамках реализации ЕАНТК на первом этапе по трубе планируется транспортировать 5--10 млн тонн нефти (сейчас в реверсном режиме ежегодная прокачка составляет 14,5 млн тонн). Оговоримся, что для доставки сырья европейским потребителям все равно придется задействовать участок южной ветви нефтепровода «Дружба». На втором же этапе предполагается продлить маршрут и расширить его пропускную способность. Так, новый трансъевропейский нефтепровод Одесса--Броды--Плоцк--Гданьск, по замыслу его лоббистов, должен будет ежегодно прокачивать до 40 млн тонн нефти. Стоимость этого транзитного чуда уже сейчас оценивается в 8 млрд долларов.

По словам директора Института проблем нефти и газа Владимира Фейгина, сегодня вряд ли найдутся желающие оплатить такую смету, даже если проект преследует далеко идущие политические цели. «С экономической точки зрения строительство имело бы хоть какой-то смысл, если бы в наличии была нефть, которую можно было прокачать по трубопроводу. Но у азиатских поставщиков есть свои более перспективные или уже налаженные маршруты», -- пояснил эксперт. С ним соглашается и генеральный директор «Финэкспертизы» Агван Микаелян, по словам которого, проект не представляет никакого интереса и с точки зрения диверсификации поставок энергоносителей в Европу. «Чтобы поставлять каспийскую нефть в обход России, нужно из Азербайджана везти ее в грузинские порты и оттуда отправлять либо танкерами, либо строить новый трубопровод по дну Черного моря. Но если сырье погружено на суда в Грузии, то почему обязательно его нужно везти в Одессу? Его можно доставить в любой порт Средиземноморья. Поэтому маркетинговой целесообразности у проекта нет никакой. Это не больше, чем очередная «пугалка» для Москвы», -- подытожил эксперт.
Петр ГЕЛЬТИЩЕВ

  ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ  




реклама

  ТАКЖЕ В РУБРИКЕ  
  • //  16.10.2009
«Росавиа» просит 2,5 млрд долларов на развитие
Сегодня авиакомпания «Росавиа», создаваемая госкорпорацией «Ростехнологии» и правительством Москвы, завершит прием коммерческих предложений по поставке самолетов для формирования ее парка... >>
//  читайте тему:  Авиапром
  • //  16.10.2009
Госбанки не хотят становиться совладельцами «АвтоВАЗа»
Главы Минпромторга и Минэкономразвития Виктор Христенко и Эльвира Набиуллина до 10 ноября доложат премьер-министру Владимиру Путину результаты выработки мер по улучшению ситуации на «АвтоВАЗе». Об этом вчера сообщил пресс-секретарь главы правительства Дмитрий Песков... >>
//  читайте тему:  Автопром
  • //  16.10.2009
«Роснефть» не пожалеет ничего для освоения шельфа
«Роснефть» собирается продолжать активное освоение шельфовых месторождений, не пуская на них иностранных инвесторов. Как заявил президент компании Сергей Богданчиков, в ближайшее время компания собирается получить несколько десятков лицензий... >>
  • //  16.10.2009
Французская GDF Suez опять стучится в Nabucco
Потепление французско-турецких политических отношений привело к тому, что крупнейший в мире перепродавец газа -- GDF Suez -- опять собирается вести переговоры о вхождении в газопроводный проект Nabucco... >>
  • //  16.10.2009
Эксперты прогнозируют снижение темпов роста розничного фармрынка
Коммерческий сегмент отечественного рынка лекарств заметно замедлит рост к концу текущего года: вместо прогнозируемых 20--25% (экспертные оценки начала кризиса) он прибавит максимум 10% в рублях... >>
//  читайте тему:  Рынок лекарств
  • //  16.10.2009
Вчера доллар по отношению к евро приблизился к максимальной за 14 месяцев отметке -- 1,5... >>
//  читайте тему:  Доллар
  • //  16.10.2009
Гринспен предлагает сделать банки менее «громоздкими»
Как следует из протокола последнего заседания Федеральной резервной системы (ФРС), финансовые власти США не намерены сокращать программу выкупа ипотечных бумаг у банков, хотя и признают улучшение экономических условий. Пока лишь один из членов совета управляющих центробанка высказался за уменьшение объема выкупа... >>
//  читайте тему:  Ситуация в США
//  читайте тему:  Банки
  • //  16.10.2009
Российские эксперты считают бессмысленным аверсное движение сырья по маршруту Одесса--Броды
Вчера эксперты Европейской комиссии одобрили технико-экономическое обоснование и планы по реализации Евро-Азиатского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК), по которому каспийская нефть через территорию Грузии, Украины и Польши должна доставляться европейским потребителям... >>
  • //  16.10.2009
ТНК-ВР платит за новые техрегламенты
ТНК-ВР поддерживает новые техрегламенты на моторное топливо. Об этом заявил вчера вице-президент компании по переработке и торговле Дидье Бодранд. Однако их выполнение обойдется компании недешево... >>
  БЕЗ КОМMЕНТАРИЕВ  
Реклама