Темпы строительства московской подземки сильно отстают от потребностей растущего мегаполиса. Эта проблема обсуждалась вчера на заседании правительства столицы. «Страшно подумать, что будет с Москвой, если мы не будем строить метро», -- считает Юрий Лужков. Но вводить в строй новые линии, перегоны и станции городу удается нечасто. После ликвидации дорожного фонда произошло и сокращение средств, выделяемых федеральным бюджетом на московскую подземку. В этом году доля общероссийских средств составляет не более 20% от необходимого, хотя прежде город и федеральный центр делили расходы поровну.

Как сообщил вчера на заседании столичного правительства начальник городского метрополитена Дмитрий Гаев, в настоящее время дефицит протяженности линий метро составляет около 100 километров. При этом за последние пять лет введено в эксплуатацию только 12 километров пути, а нужно бы почти в четыре раза больше. В результате каждый день утром и вечером москвичи набиваются в вагоны подземки, создавая угрозу собственной жизни и целостности подвижного состава.

В соответствии с принятым во вторник планом метростроения на ближайшие два года, первыми почувствуют облегчение жители южной части столицы. Метро доберется до Бутова, где в 2003 году от станции «Бульвар Дмитрия Донского» до «Бунинской аллеи» будет создана линия легкого метро, а в 2004 году бутовская ветка дотянется до станции «Чечерский проезд». Кроме того, в будущем году метростроевцы обещают закончить работы на перегоне от «Киевской» до «Парка Победы». Всего в 2003 году планируется подарить москвичам 10 километров новых линий с семью станциями, а в 2004-м -- еще 4,8 километра. К этому времени столичные власти собираются пустить движение по линии мини-метро от «Александровского сада» до станции «Москва-Сити» и сделать второй выход на «Площади Маяковского».

Дмитрий Гаев пообещал, что через несколько лет линии метро пройдут через Строгино в Митино, а также в Ново-Переделкино и Солнцево. Правда, чтобы выполнить генеральный план, рассчитанный до 2015 года, необходимо не менее 140 млрд рублей. А текущее финансирование примерно на треть ниже насущных потребностей. На следующий год в проекте городского бюджета заложено 3,86 млрд рублей, федерального же -- 2,4 миллиарда. По мнению начальника московского метро, этого явно недостаточно для реализации задуманного.

Видимо, чтобы морально поддержать г-на Гаева, руководитель департамента экономической политики и развития столицы Юрий Росляк заявил, что городской бюджет может выделить дополнительные средства. Но такое предложение не понравилось Юрию Лужкову. По мнению столичного мэра, городским властям «не хватает мозгов и вкуса сделать привлекательные предложения инвесторам», которые могли бы взять на себя часть расходов по строительству новых линий и станций. Как считает г-н Лужков, привлекательными для инвесторов могут оказаться вестибюли станций и прилегающие территории, где можно разместить торговые центры.