Практически все грузовые суда Московского речного пароходства розданы в виде эксперимента в аренду частным предпринимателям. Вчера министр транспорта России Сергей Франк заинтересовался экспериментом и велел хорошенько его проверить.

О столичной инициативе министру рассказал глава входящей в Минтранс Государственной службы речного флота Николай Смирнов, который на вчерашней коллегии докладывал концепцию перспективного развития службы. Более подробно рассказал газете «Время новостей» об эксперименте заместитель начальника отдела по работе с предпринимателями АО «Речное пароходство -- грузовые перевозки» Александр Андриянов. На баланс этого своего дочернего предприятия АО «Московское речное пароходство» (МРП) перевело грузовые суда, которые затем были сданы в аренду капитанам. По словам г-на Андриянова, из семи десятков имевшихся у МРП самоходных барж и буксиров арендаторам досталось примерно 60 исправных. Остальные были списаны или проданы сторонним покупателям. Андриянов также отметил, что поначалу в эксперименте, начавшемся 1 апреля 2001 года, согласились участвовать не все капитаны. Теперь те, кто убоялся предпринимательской ответственности, кусают локти и просят выделить им кораблик. Но поздно -- суда уже разобраны более решительными судоводителями.

Андриянов отметил, что эксперимент привел к повышению производительности речного флота. Но финансовые цифры предоставить не смог, сославшись на то, что итоги года еще не подведены.

Министр Франк также воспринял новость с большой осторожностью. «Вы здесь воздержитесь от однозначно положительных оценок, -- посоветовал он Николаю Смирнову. -- С этим делом надо внимательно разобраться». Грузовые речные суда применяются в России в основном для перевозки нерудных строительных материалов (т.е. песка и гравия). У МРП, например, эта категория грузов составляет 90% объема перевозок. Государство, в лице Российского фонда федерального имущества, контролирует блокирующий пакет (25,5%) акций МРП.