«Кажется, две недели назад в Хоккенхайме я сказал, что рывок со второй линии на первое место удается раз в году. Так вот -- я был не прав, -- сказал после завершения Гран При Венгрии его победитель Мика Хаккинен. -- Мне удалось это сделать не только второй раз в сезоне, но и дважды подряд. Фактически все решилось на старте, и к первому повороту я смог опередить Михаэля и Дэвида, хотя борьба с Шумахером была очень острой. При всем этом на протяжении всего уикенда мне никак не удавалось найти хорошие настройки болида. И все же во время гонки машина вела себя прекрасно. Это стало результатом фантастической работы, которую наша команда провела с шасси и двигателем. Вообще, это была очень приятная гонка».

Этой эмоциональной тирадой финского гонщика вполне можно описать почти все впечатления от соперничества трех претендентов на титул чемпиона мира-2000: самого Хаккинена, его партнера по команде McLaren Дэвида Култхарда и Михаэля Шумахера из Ferrari. Столь приятная для победителя гонка для большинства зрителей была просто скучной.

Зато после ее окончания специалисты, журналисты и болельщики озаботились составлением прогнозов на пять заключительных этапов. Ведь, по сути дела, в Венгрии чемпионат стартовал заново. Еще накануне фавориты стояли вровень: у Шумахера было 56 очков, у Хаккинена и Култхарда -- по 54. Теперь финн улучшил свои шансы, однако, напоминают эксперты, в оставшихся гонках он отнюдь не выглядит безоговорочным фаворитом.

Год назад только в Бельгии оба представителя McLaren стояли выше обоих ферраристов. При этом тогда ни на бельгийском Гран При, ни затем в Италии не выступал травмированный Шумахер: его заменял финн Мика Сало. Именно сменщик немца выиграл у главных конкурентов в итальянской Монце, Култхард был пятым, а Хаккинен и вовсе сошел с дистанции. В Японии и Малайзии Шумми вернулся в кокпит и дважды приходил вторым, раз уступив Хаккинену, а другой -- бывшему партнеру по Ferrari Эдди Ирвайну (Култхард же дважды вылетел с трассы). Но при этом по набранным очкам Шумахер, Ирвайн и Сало втроем опередили пару конкурентов из McLaren в четырех заключительных гонках 1999 года -- 35:32. Так что превосходство Хаккинена и его команды на финише нынешнего сезона неочевидно. Более того, нынче в чемпионат включен еще один этап -- Гран При США. И возможно, именно сентябрьская гонка в Индианаполисе, вернувшаяся в календарь «Формулы» после длительного перерыва, станет решающей в борьбе за титул чемпиона мира.

Кубок Конструкторов

Место	Команды	Очки
1	West-McLaren-Mercedes	112
2	Scuderia-Ferrari	111
3	BMW-Williams	24
4	Benetton-Playlife	18
5-6	BAR-Honda, Jordan-Mugen-Honda	по 12
7	Sauber-Petronas	6
8	TWR-Arrows	4
9	Jaguar	3

Чемпионат пилотов

Место	Пилоты	Очки
1	Мика Хаккинен (Финляндия, McLaren)	64
2	Михаэль Шумахер (Германия, Ferrari)	62
3	Дэвид Култхард (Шотландия, McLaren)	58
4	Рубенс Баррикелло (Бразилия, Ferrari)	49
5	Джанкарло Физикелла (Италия, Benetton)	18
6	Ральф Шумахер (Германия, Williams)	16
7	Жак Вильнев (Канада, BAR)	11
8	Дженсон Баттон (Англия, Williams)	8
9-11	Хайнц-Харальд Френтцен (Германия, Jordan), Ярно Трулли (Италия, Jordan), Мика Сало (Финляндия, Sauber)	по 6
12	Эдди Ирвайн (Ирландия, Jaguar)	3
13-14	Йос Ферстаппен (Голландия, Arrows), Педро Де ла Роса (Испания, Arrows)	по 2
15	Риккардо Зонта (Бразилия, BAR)	1