Немецкий автомобильный гигант Volkswagen решил уже этим летом прекратить производство легендарных автомобилей "жук". Почти за 70 лет их было выпущено 21,5 млн штук. До сих пор эта модель производится только в мексиканском филиале немецкой компании, причем объем не превышает 53 экземпляров в день. ИНТЕРФАКС/АФП

...И завоевывает Китай Ведущий европейский производитель автомобилей немецкий концерн Volkswagen планирует открыть производство автомобилей Transporter в Китае. Как сообщил представитель компании Чжан Суйсинь, выпуск будет осуществляться совместно с китайской автомобильной компанией First Automotive Works. Volkswagen является лидером китайского рынка легковых автомобилей, занимая 40-процентную долю на нем, отмечает La Tribune. В 2003 году Volkswagen рассчитывает продать в Китае 600 тыс. автомашин и намерен инвестировать в китайский рынок 3 млрд евро в течение пяти лет. По словам представителя руководства компании Клауса Фолькерта, Volkswagen откроет в Китае два новых завода. РБК

КамАЗ вооружит Минобороны "Мустангами" (плюс фото) КамАЗ в нынешнем году планирует организовать опытно-промышленное производство грузовых автомобилей семейства "Мустанг" для Минобороны России, заявил в пятницу на собрании акционеров гендиректор завода Сергей Когогин. Минобороны получит модели КамАЗ-4350 (колесная формула 4х4) и КамАЗ-5350 (колесная формула 6х6). В прошлом году эти модели прошли сертификационные испытания. Объем их производства будет зависеть от заявок, поступающих от министерства, уточнил г-н Когогин. РБК

"Соболь" станет полноприводным Горьковский автозавод в мае начал производство полноприводных коммерческих автомобилей семейства "Соболь", сообщает РБК. Первая партия, произведенная на конвейере ГАЗа, состоит из 40 автомобилей. Ранее "Соболи" выпускались с приводом только на задние колеса. Кроме того, на ГАЗе началась реструктуризация четвертого сборочного конвейера грузовиков, на котором собираются четыре модели средних грузовиков различных модификаций. Все они имеют разные основные узлы и ряд неунифицированных мелких деталей. Для оптимизации производства решено использовать методику фирмы YOMO, совместно с которой аналогичные работы уже проводились на третьем конвейере грузовиков, выпускающем ГАЗ-33023 и ГАЗ-3302.