За восемь месяцев этого года ЛУКОЙЛ продал в Северо-Западном регионе 700 тыс. т нефтепродуктов, сообщил вчера вице-президент компании Вадим Шарифов, отвечающий за внутрироссийские продажи компании. «Я провел расчет и выяснил, что на Северо-Западе можно продавать до 15 млн т нефтепродуктов в год, -- сказал он. -- Это второй рынок России после Москвы. Но 700 тыс. т -- это даже не 5% рынка».

Однако у ЛУКОЙЛа нет в регионе собственной нефтебазы, и это очень мешает осуществлению планов компании. Купить или арендовать одну из двух крупных нефтебаз Петербурга не удалось: обе принадлежат Петербургской топливной компании (ПТК), которая сама хочет контролировать большую часть питерского рынка.

Раньше ПТК рассматривала планы совместного бизнеса с ЛУКОЙЛом, однако теперь, видимо, поняла, что расставаться с нефтебазой невыгодно. Г-н Шарифов сказал, что ЛУКОЙЛ «совершенно ушел от этого проекта с ПТК и решил до 2002 года построить нефтебазу в Гатчине под Петербургом».

Кроме того, ЛУКОЙЛ упорно не пускают на Киришский нефтеперерабатывающий завод в Ленинградской области, принадлежащий «Сургутнефтегазу». «Пока не можем сказать положительно, что будем перерабатывать нефть в Киришах в этом году, -- осторожно прокомментировал ситуацию г-н Шарифов. -- А будущий год покажет».

Вадим Шарифов сообщил журналистам, что до конца 2001 года на Северо-Западе, главным образом в Петербурге, Ленинградской и Псковской областях, ЛУКОЙЛ планирует построить 25 бензоколонок общей стоимостью 350 млн руб. Однако если нефть ЛУКОЙЛа «не пустят» в Кириши, компании придется везти в регион бензин из Волгограда, Перми и Коми, где расположены НПЗ ЛУКОЙЛа. А это, подчеркнул г-н Шарифов, невыгодно -- транспортные расходы снижают конкурентоспособность топлива. Поэтому, если ЛУКОЙЛу не удастся договориться с «Сургутнефтегазом», программа строительства АЗС может быть пересмотрена, подчеркнул вице-президент компании.

Г-н Шарифов также сообщил, что ЛУКОЙЛ не отказывается от планов строительства НПЗ под Мурманском. Но он будет ориентирован на выпуск топлива, предназначенного для завоза в труднодоступные районы Крайнего Севера.