Катастрофой для столицы назвал вице-премьер московского правительства Борис Никольский так называемое решение по Дорожному фонду. С 1 января 2001 года в связи с вступлением в действие второй части Налогового кодекса сумма, которая будет поступать городу на дорожное строительство, уменьшится вдвое. Выступая вчера на заседании правительства Москвы, на котором обсуждались меры по улучшению условий движения транспорта и пешеходов в городе, г-н Никольский сообщил, что по этой причине дорожники будут вынуждены приостановить строительство. В частности, останется незаконченным участок Киевского шоссе до аэропорта Внуково и Ленинградского -- до Шереметьево. Отложится и завершение строительства Третьего транспортного конца -- с 2004 до 2010 года. О проведении же четвертого и пятого колец придется и вовсе забыть.

Между тем нагрузка на городские магистрали, по словам начальника управления транспорта и связи правительства Москвы Александра Беляева, почти достигла предела. Одновременно на столичных улицах движутся 180 тысяч автомобилей, и до цифры в 250 тысяч, когда транспорт просто встанет, осталось совсем немного. Средняя скорость движения по городу сейчас всего 33 км/час, а в центре и того меньше -- 18 км/час. Московские власти и работники ГИБДД возлагают надежды на автоматизированную систему управления дорожным движением «Старт», которая, как ожидается, уже в 2003 году начнет функционировать в полном объеме. Эта система теленаблюдения за дорожным движением позволит операторам вовремя увидеть на экране пробки и заторы и оперативно реагировать на сложную дорожную ситуацию. Пока же продолжается будничная работа по разгрузке улиц «традиционными» способами: установкой светофоров, строительством перехватывающих парковок, подземных переходов, оптимизацией движения городского транспорта. Однако только эти меры -- без строительства новых дорог, по мнению столичных властей, «разгрузке» города не помогут.