Вторая по величине в США авиакомпания United Airlines объявила вчера, что будет вынуждена начать процедуру банкротства, если ей не удастся резко сократить свои издержки. Всего за день до этого о масштабных сокращениях персонала объявила крупнейшая американская авиакомпания American Airlines, тремя днями раньше свое банкротство признала US Airways, а еще раньше две менее крупные американские авиакомпании прибегли к банкротству для отсрочки своих обязательств перед кредиторами. Это стало следствием общего кризиса мировых воздушных перевозок, последовавшего за террористическими актами 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке и Вашингтоне. Для совершения этих актов исламские радикалы захватили самолеты United и American Airlines.

Пока менеджмент United Airlines использует угрозу банкротства лишь как средство давления на профсоюзы своих сотрудников. Призыв о радикальном сокращении издержек обращен именно к ним и должен быть реализован за их счет. Пилоты United уже согласились, чтобы их зарплаты уменьшились на 10%. Представители других категорий трудящихся отказываются последовать их примеру. Поскольку персонал этой авиакомпании помимо всего прочего владеет 55% ее акций, без его доброй воли директорат не может запустить в действие программу экономии. Перед очередным раундом переговоров с профсоюзными деятелями глава United Джек Крейтон и заявил, что альтернативой резкого сокращения расходов может быть только банкротство.

Между тем некоторые аналитики-пессимисты полагают, что на самом деле альтернативы банкротства United уже не существует. План Крейтона предусматривает, что реструктуризация компании и сокращение издержек позволят ей получить правительственные гарантии на сумму 1,8 млрд долл. и за счет этих денег преодолеть полосу финансовой неустойчивости. Многие авиатранспортные эксперты в США сильно сомневаются, что правительство предоставит этой компании столь масштабную помощь, даже если руководство United сумеет договориться с профсоюзами.

Стоимость акций United на фондовом рынке за эту неделю упала на 53%, сейчас они котируются дешевле, чем когда-либо в последние 22 года.