Флагман гражданской авиации России «Аэрофлот» не планирует проводить IPO в ближайшие три года. В течение этого срока авиакомпания также не собирается выпускать облигации или иным способом заимствовать средства с рынка. Об этом вчера заявил заместитель гендиректора "Аэрофлота" по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов. По его словам, прежде чем размещать новые ценные бумаги, компании необходимо погасить предыдущий облигационный заем, завершить сделку по выкупу блокпакета своих акций у Национальной резервной корпорации (НРК) Александра Лебедева, а также инкорпорировать авиационные активы, ранее находившиеся под управлением ГК «Ростехнологии».

«В ближайшие два с половиной года мы ничего не планируем. Через три года нам необходимо погасить облигации на 12 млрд руб.», -- цитирует г-на Курмашова РИА Новости.

О сроках завершения сделки с г-ном Лебедевым сейчас нельзя сказать ничего определенного, поскольку в начале июня владелец НРК заявил, что передумал продавать свой пакет «Аэрофлоту». Из этого пакета, составлявшего ранее 25,8% акций «Аэрофлота», 6,3% были выкуплены в феврале дочерней структурой авиакомпании -- ООО «Аэрофлот-Финанс». Однако передачу остальных акций г-н Лебедев притормозил, поскольку их рыночные котировки поднялись и ранее согласованная цена теперь кажется основному акционеру НКР заниженной.

Г-н Курмашов косвенно подтвердил, что некоторые основания для этого у миллиардера есть, отметив: в 2009 году "Аэрофлот" и НРК договорились о выкупе всего пакета в 25,8% акций за 382 млн долл., а сейчас этот пакет оценивается в 550 млн долл. "Сделка с Лебедевым должна была состояться до марта текущего года, но сейчас мы ждем решения по ней со стороны НРК", -- резюмировал заместитель гендиректора «Аэрофлота».

Консолидация в группу "Аэрофлот" шести авиакомпаний, управляемых «Ростехнологиями», по словам г-на Курмашова, также является необходимым предварительным условием выпуска конвертируемых облигаций или проведения IPO. Передача акций этих шести компаний (ОАО "Владивосток Авиа", ОАО "Саратовские авиалинии", ОАО "Сахалинские авиатрассы", ФГУП "ГТК "Россия", ФГУП "Оренбургские авиалинии" и ФГУП "Кавминводыавиа") планируется к концу первого квартала 2011 года, причем последние три до этого еще необходимо акционировать.

Сейчас «Аэрофлот» работает со своими будущими «дочками» на основании соглашения об участии в управлении ими, заключенного с «Ростехнологиями», сообщил г-н Курмашов. Он также сказал, что "Аэрофлот" уже поручил всем шести компаниям в течение двух месяцев представить бизнес-план развития. В случае если этого сделано не будет, гендиректора компаний будут уволены, добавил он.

По словам Курмашова, "Аэрофлот" рассчитывает на блокпакеты акций в каждой из этих компаний, а их контрольные пакеты, по его мнению, должны находиться у государства. «Ростехнологии», по его мнению, не войдут в состав акционеров группы «Аэрофлот» или ее дочерних компаний.

Согласно опубликованным вчера данным, чистая прибыль группы компаний «Аэрофлот» по итогам 2009 года по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) составила 85,8 млн долл., т.е. на 261% выше результата 2008 года. Этот результат получен в основном за счет сокращения издержек. «Темпы снижения расходов группы опережали темпы снижения доходов. По результатам 2009 года группе «Аэрофлот» удалось добиться снижения операционных расходов на 28,2% (3,068 млрд долл.), а снижение консолидированных доходов группы составило 27,3% (3,9 млрд долл.)», -- отмечается в сообщении пресс-службы авиаперевозчика.

В частности, как следует из отчетности компании, «Аэрофлот» в 2009 году сократил на 11% вознаграждение руководящему персоналу. Члены совета директоров, правления и ключевые управленцы ОАО «Аэрофлот» получили в том году 13,8 млн долл., тогда как в 2008 году -- 15,6 млн долл. В целом выплаты персоналу, включая зарплаты и социальные обязательства, в 2009 году снизились на 28%, до 29,4 млн долларов.