В среду вечером премьер-министр Чехии Милош Земан завершил программу своего трехдневного официального визита в Россию. Москвичи наконец-то смогли облегченно вздохнуть после бесконечных заторов, сопровождавших кортеж высокого гостя на столичных магистралях, а представители российского истеблишмента -- подвести итоги визита. Они оказались довольно скромными, несмотря на царившую в ходе переговоров эйфорию по поводу «ренессанса российско-чешских взаимоотношений». Подписанный в Москве «пакет из 15 договоров», о котором с нескрываемой гордостью говорил после встречи с г-ном Земаном его российский коллега Михаил Касьянов, оказался на деле в основном соглашениями о намерениях. Пусть и самых добрых, но абсолютно необязательных в реализации.

Устраивая Милошу Земану столь пышный прием, Москва надеялась в ходе его визита окончательно урегулировать проблему остающегося за нами долга Праге, размер которого превышает 1,1 млрд долларов. Что любопытно, чешская сторона нам в этом охотно «подыгрывала»: в течение по крайней мере двух предшествовавших визиту месяцев в Праге активнейшим образом муссировалась тема погашения российских долгов за счет закупок у нас оружия для чешской армии. Министр обороны страны Ярослав Тврдик не только называл общую сумму предстоящих закупок -- «300--400 млн долларов», соглашение о которых должен был подписать в Москве г-н Земан, но и конкретизировал будущие контракты с точностью до единицы каждого вида техники. По его словам, чешская армия получит за долги шесть ударных вертолетов Ми-24, два новейших военно-транспортных Ан-70, запчасти к истребителям МиГ-21 и т.д. и т.п. Реальным же итогом переговоров стала лишь некая абстрактная договоренность о том, что в принципе Прага может у нас все это закупить. А может и не закупить -- это уж как получится.

От полного провала переговоры по перспективам возврата российских долгов спасло не оружие, а сугубо мирная продукция отечественной промышленности. Чешской делегацией был подписан контракт на поставку пяти сухогрузных судов класса «река--море», строительство которых налажено на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге. Холдинговая компания НПК («Новые программы и концепции»), которой принадлежит судоверфь, и до этого активно работала «на пражском направлении». Предыдущий контракт на поставку чехам трех таких же сухогрузов проекта «Валдай» (и тоже в счет российского госдолга) был подписан еще в начале нынешнего года. Кстати, головное судно серии, которое получило название «Святой Апостол Андрей», спущено со стапелей на невскую воду меньше недели назад -- 12 апреля. А еще три «Валдая», заложенных на «Северной верфи», находятся сейчас в разной степени готовности, это дает возможность руководству НПК говорить о полных гарантиях исполнения заказа Праги. Единственная связанная с этим проектом проблема относится, как ни странно, не столько к коммерческой, сколько к метафизической области. Программа строительства сухогрузов этой серии получила личное благословение патриарха Алексия II, поэтому все суда еще на стапелях называются именами православных святых -- за «Апостолом Андреем» следуют «Св. князь Владимир», «Святитель Алексий», «Св. Георгий Победоносец», «Преподобный Сергий Радонежский» и т.д. Как поступят с нашими святыми католики-чехи, пока что не вполне понятно.