Московскому трамваю грозит упразднение. Об этом заявил вчера на заседании столичного правительства мэр Москвы Юрий Лужков. Правда, мэр все же призвал специалистов еще побороться за сохранение этого вида наземного транспорта и поработать над рельсами, которые, по его выражению, больше напоминают противотанковые ежи, препятствуют передвижению автомобилей. Если транспортники не смогут ровно убрать рельсы в дорожное покрытие, градоначальник считает целесообразным просто отказаться от трамваев.

В отличие от трамвая в программу развития внеуличного транспорта до 2015 года, одобренную вчера столичным правительством, вошли те виды, которые не мешают проезду автомобилей. Например, в перспективе в городе будут развиваться монорельсовые дороги (уже начато строительство линий в аэропорт Шереметьево и почти решен вопрос об аналогичной дороге во Внуково) и городская железная дорога. Малое кольцо железной дороги, которое повторяет очертания третьего транспортного кольца, будет предназначено для пассажирских перевозок. Железнодорожники уже приступили к начальной стадии реализации этого проекта. В случае его успешного завершения городские электропоезда смогут перевозить 73 тысячи пассажиров в час с интервалом движения в пять минут, а на 18 пересадочных станциях можно будет пересесть на поезда метро.

Именно метро, кстати, в перспективе и будет развиваться как один из основных видов внеуличного транспорта. За три пятилетки в Москве предстоит построить 87 километров подземных путей. Появятся три совершенно новых линии: Люблинско-Дмитровская, Митинско-Строгинская и Солнцевская. Кроме того, планируется уже в 2002 году продлить «серую» ветку до станции «Бульвар Дмитрия Донского». От нее на поезде «легкого» наземного метро в ближайшие несколько лет можно будет добраться до Чечерского проезда и Новокурьяново. К 2010 году правительство обещает наконец-то связать с «большой землей» Новокосино и Жулебино, причем транспортники склоняются все-таки к традиционному метро.

Программу развития городского внеуличного транспорта на заседании правительства сочли вполне реальной. Правда, лишь в случае, если федеральные власти возьмут на себя обязательства по 50-процентному финансированию Метростроя. И в результате всех этих грандиозных мероприятий к 2015 году средняя продолжительность поездки по городу должна сократиться всего на пять минут -- с 65 до 60.