Совет директоров «Транснефти» проявил традиционную скупость по отношению к владельцам привилегированных акций компании (как известно, они принадлежат частным структурам и составляют 25% уставного капитала). Он рекомендовал собранию акционеров утвердить дивиденды по «префам» в размере лишь 350 млн руб. (225,42 руб. на акцию), что на 24% ниже, чем год назад. Выплаты по обыкновенным акциям в российский бюджет, правда, сократились еще больше -- примерно на 45%, до 472,2 млн руб. (101,23 руб за акцию).
В целом же объемы выплат снизились на 36,7%, до 8,22,7 млн руб. В «Транснефти» такую ситуацию объясняют снижением показателей чистой прибыли по российским стандартам бухгалтерского учета, из которой и начисляются дивиденды. «Если в прошлом году она достигала 4,6 млрд руб., то в этом году она составляет только 3,5 млрд руб. Все уходит сейчас на строительство нефтепровода Восточная Сибирь -- Тихий океан», -- сетует вице-президент компании Сергей Григорьев.
«Транснефть» давно уже превысила все возможные денежные лимиты на строительство восточносибирского нефтепровода. Если еще три года назад при презентации проекта Мипромэнерго рассчитывало, что общая стоимость строительства двух этапов нефтепровода составит порядка 11,5 млрд долл., при этом на первую ветку планировалось выделить около 6,6 млрд долл., то в феврале «Транснефть» в меморандуме к выпуску еврооблигаций вынуждена была признать, что только первый этап обойдется никак не меньше чем в 13,2 млрд долл. И несмотря на это, монополия продолжает говорить о том, что все средства она сможет без проблем привлечь самостоятельно.
Кроме того, в этом году «Транснефть» должна приступить к другому, хотя и менее грандиозному, но все же затратному проекту -- строительству нефтепровода в обход Белоруссии протяженностью примерно в тысячу километров. Так что все то, что не достанется акционерам, будет направлено на реализацию этого проекта. По расчетам совета директоров, эта сумма составит 2,682 млрд руб., которые будут потрачены, говорится в сообщении «Транснефти», «на финансирование работ по проведению одностадийного проектирования с разработкой декларации о намерениях и рабочей документации по проекту «Балтийская трубопроводная система». В дальнейшем эта сумма будет только расти, а значит, и рассчитывать на повышение выплат акционерам не приходится.
Миноритарии уже несколько лет обвиняют «Транснефть» в снижении показателей чистой прибыли. Они приводят в пример показатели чистой прибыли по международным стандартам финансовой отчетности, которая всегда в разы отличается от рассчитанной по российским стандартам. В частности, прибыль по МСФО за прошлый год показала небольшой рост, достигнув 54,861 млрд руб., несмотря на реализацию масштабных проектов. Но на это у «Транснефти» есть простой и давно ставший традиционным ответ: «По «префам» мы платим дивиденды, как того требует законодательство, то есть 10% от прибыли по РСБУ», -- заявил г-н Григорьев.
Строители Восточного нефтепровода восстанавливают автодороги, разрушенные при перевозке труб и тяжелой техники. Уже выполнен основной объем работ на головном отрезке магистрали от Тайшета до Усть-Кута, и теперь все внимание уделено участку вдоль реки Лены, сообщили
ИТАР-ТАСС в Центре управления проектом «Восточная Сибирь -- Тихий океан». В Киренском районе Иркутской области зимой и ранней весной большегрузными машинами было перевезено около 250 км труб. В результате разрушения дорог отрезанными от "большой земли" оказались семь населенных пунктов. На проведение восстановительных работ генеральный подрядчик строительства магистрали -- "Стройтрансгаз" -- задействовал около 20 единиц техники, включая экскаваторы, бульдозеры, грейдеры. Строительство Восточного нефтепровода осуществляется по малоосвоенным местностям, где дороги полностью отсутствуют или не рассчитаны на большегрузный транспорт. Особенно это касается участка обхода озера Байкал от города Усть-Кута до Талаканского нефтегазового месторождения и далее по территории Якутии.
