Президент Еврокомиссии Жозе Мануэль Баррозу выразил вчера надежду, что Европейский союз и США смогут полюбовно разрешить конфликт по поводу государственных субсидий национальным авиастроительным компаниям. Это дело уже называют самым крупным коммерческим спором, которое когда-либо рассматривалось в рамках Всемирной торговой организации (ВТО). Обе стороны подали друг на друга практически «симметричные» иски в ВТО, однако затем вернулись к попыткам решить проблему на двусторонней основе. "Я считаю возможным достижение дружеского соглашения между США и Европейским союзом в "деле Airbus--Boeing", -- сказал г-н Баррозу вчера на пресс-конференции в женевской штаб-квартире ВТО.

Американцы обвиняют ЕС в незаконных субсидиях европейскому авиастроительному концерну Airbus на сумму 15 млрд долл. Airbus в 2003 году нарушил многолетнее господство американского конкурента Boeing, обогнав его по количеству проданных на мировом рынке гражданских самолетов. Американцы намерены доказать, что победа досталась европейцам "нечистыми средствами".

Евросоюз в долгу не остался, немедленно инициировав разбирательство по обвинению США в незаконных субсидиях Boeing на общую сумму 23 млрд долл. Оба дела в октябре 2004 года приняты к рассмотрению ВТО.

США считают, что власти стран -- учредителей Airbus (Франция, Англия, Германия и Испания) предоставили как минимум 15 млрд долл. "незаконной стартовой помощи" своему совместному детищу со времени основания концерна в 70-х годах прошлого века. Кроме того, американцы утверждают, что европейцы в нескольких случаях нарушили заключенное в 1992 году соглашение между США и ЕС о взаимном прекращении субсидирования национальной авиаиндустрии. На этом основании, кстати, США намерены разорвать соглашение.

Комиссия ЕС в ответ представила в ВТО данные о том, что с 1992 года Boeing получил около 23 млрд долл. в виде помощи различных правительственных ведомств США в научных исследованиях и конструкторских работах. ЕС считает это формой незаконного субсидирования. Кроме того, Евросоюз оспаривает отсрочку по налоговым выплатам на сумму 3 млрд долл., предоставленную правительством США компании Boeing в связи с разработкой перспективной модели пассажирского самолета B-7E7 (переименованного на нынешнем этапе проектирования в Boeing-787).

Масштабное разбирательство теоретически может иметь неожиданный и неприятный для обеих сторон финал, если будет установлено, что и США, и ЕС виновны в предоставлении своим авиастроителям льгот, противоречащих нормам ВТО. Поэтому в январе две спорящие стороны взяли тайм-аут в рассмотрении своих исков ВТО и вернулись к двусторонним переговорам. Евросоюз и США даже составили некий рабочий график, предполагавший, что конфликт вокруг государственной финансовой поддержки Airbus и Boeing будет погашен к 11 апреля этого года. Добиться согласия к назначенной дате не удалось. Однако, судя по вчерашнему примирительному заявлению Жозе Мануэля Баррозу, европейцы по-прежнему надеются избежать полномасштабного международного разбирательства в рамках ВТО.